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汽车线上:人造就品牌 非品牌造就人

发布日期: 2020-05-22

人造就品牌 非品牌造就人记者:文/Max 版面构成/lulu 2012-10-31

在传媒圈的大事首推黎智英的壹传媒即将转手经营。对于它的理念、风格,有资格批评的应该是读者而非同业,这部份我们无从置喙。


但我要跟大家讲一个小故事。有一家车厂曾经爆出消费纠纷,当时苹果接到投诉决定见刊,为求平衡报导一般记者会先问车厂有没有什幺回应。当时车厂打算找了苹果的广告业务以及跟苹果编辑部有交情的同业,打算打声招呼,希望事情不要见报。

当时同业直接跟车厂说其他家也许可以试试看,但苹果编辑部向来是不甩业务部的,因为它们採访公约就明文写到业务部不得用广告压力要求记者撤搞。因此苹果公会也发表声明,希望新东家也能继续维持这项内规。

有时候记者会卡位拍照难免有所争执,但我总是不能理解有些同业脱口说出你哪一家的?这样的话语。因为他们忘了其实大家怕的不是你,而你是名片上媒体名称。没了风骨,当有一天离职了才发现自己原来什幺都不是。因为荣耀你的绝对会不会是品牌。

这一期我们忍痛推掉两个採访机会,两个都是相当不错的品牌。但由于长时间的只对特定媒体提供消息以及公关无理的对待,因此我们决定消极的在杂誌或是网站都尽量不再刊登这两家品牌的消息。

当然你可以质疑汽车线上是不是因为没有广告媒体藉此修理车商,但不瞒大家说汽车线上没有太多广告也早就是一项传统了,但这丁点媒体的格调我们还有。当一台车借三次没有回应、当公关可以致电不回,Mail可以视而不见的时候,如同感情一样,放下也许是个对彼此都好的选择。